中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上，兩個場景令人感慨萬千。

研制第一輛國產(chǎn)轎車時(shí)，無資料、無經(jīng)驗(yàn)、無設(shè)備，工程師只好從進(jìn)口廢鋼中尋找汽車相關(guān)零件進(jìn)行測繪，整個車身制造和各種鈑金件加工幾乎完全靠工人一錘一錘敲打。

如今，走進(jìn)位于北京的小米汽車超級工廠，超過700個機(jī)器人參與零件運(yùn)輸、汽車組裝等環(huán)節(jié)，200多道關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)到100%，平均每76秒就有一臺新能源汽車下線。

“實(shí)業(yè)興國，實(shí)干興邦?！绷?xí)近平總書記近日在山西考察時(shí)，指出“傳統(tǒng)制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，要把握市場需求，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新活力”，強(qiáng)調(diào)“我國的工業(yè)發(fā)展，過去是靠一榔頭一錘子地敲，今天要靠先進(jìn)技術(shù)和裝備來提升水平”。

中國經(jīng)濟(jì)是靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)起家的。“這么大的國家，不可能搞虛的，也不可能單一化，基礎(chǔ)必須扎實(shí)?！睆倪^去洋火、洋皂、洋鐵等靠買進(jìn)來，到現(xiàn)在成為工業(yè)門類最齊全的世界制造業(yè)第一大國，這條路之所以走對了，關(guān)鍵就在于堅(jiān)持發(fā)展實(shí)業(yè)，抓住制造業(yè)這個立國之本、強(qiáng)國之基。

軸承，工業(yè)的“關(guān)節(jié)”。從“一五”就開始培基固本，到新時(shí)代以來持之以恒破局突圍，洛陽軸承的產(chǎn)品隨神舟飛船遨游太空、伴盾構(gòu)機(jī)掘地潛行，小小軸承轉(zhuǎn)動發(fā)展的齒輪。“十四五”以來，我國每年制造業(yè)增加值均超過30萬億元，連續(xù)15年位居全球首位，200多種主要工業(yè)品產(chǎn)量世界第一，不能造的越來越少、能造的越來越好。

但也要清醒地認(rèn)識到，門類齊全、體系完備，是我國工業(yè)發(fā)展的突出特征；傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體量大、占比高，是我國所處發(fā)展階段的客觀實(shí)際?，F(xiàn)代制造業(yè)如何由“大而全”到“精而強(qiáng)”？答案就在科技賦能。

向高端化邁進(jìn)。把石墨烯材料應(yīng)用于鞋底片材，減震、防滑、回彈力強(qiáng)，一雙運(yùn)動鞋變身高科技產(chǎn)品；一個拉頭、兩片鏈帶，航天服拉鏈跟著宇航員“一步登天”……福建晉江紡織鞋服產(chǎn)業(yè)，從拼價(jià)格轉(zhuǎn)為拼技術(shù)、拼創(chuàng)新。

向智能化升級。橋吊林立、舟車穿梭，上海港洋山四期自動化碼頭自主研發(fā)智能管控系統(tǒng)，人均勞動生產(chǎn)率為傳統(tǒng)碼頭的213%，助力上海港年吞吐量突破5000萬標(biāo)箱，創(chuàng)下全球港口集裝箱運(yùn)輸史最高紀(jì)錄。

向綠色化轉(zhuǎn)型。立足煤、延伸煤，建設(shè)煤制油、煤制氣、煤制烯烴、煤基新材料等多條循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，鄂爾多斯跳出“挖煤賣煤”的路徑依賴，實(shí)現(xiàn)從燃料到材料、從黑色資源到綠色產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)身。

沒有落后的產(chǎn)業(yè)，只有落伍的產(chǎn)品。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不等于夕陽產(chǎn)業(yè)、低端產(chǎn)業(yè)。加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，走自主創(chuàng)新的發(fā)展路子，瞄準(zhǔn)高端化、智能化、綠色化方向，不斷提高產(chǎn)品科技含量和附加值，就能讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“老樹發(fā)新芽”，成為形成新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體。

大江南北，千行百業(yè)。涵養(yǎng)“一榔頭一錘子地敲”的拼勁、干勁和韌勁，挖掘“先進(jìn)技術(shù)和裝備”的優(yōu)勢、潛能和效益，中國式現(xiàn)代化就有強(qiáng)大精神力量和堅(jiān)實(shí)物質(zhì)基礎(chǔ)，發(fā)展的命脈就牢牢掌握在我們自己手中。