不久前，商務部發(fā)布關于組織開展2025年千縣萬鎮(zhèn)新能源汽車消費季活動的通知，活動時間為7月至12月。通知提出“擴大新能源二手車交易”，將通過優(yōu)化交易流程、降低交易成本、完善售后服務等措施，進一步激發(fā)新能源二手車市場活力。

我國新能源汽車產銷量已連續(xù)10年位居全球第一。保有量達到一定規(guī)模后，大量車輛將進入二手市場。加上消費品以舊換新等政策的帶動，近年來新能源二手車市場發(fā)展步入“快車道”，市場滲透率不斷提升，從2022年底的3.6%增長到2025年4月的9.1%。中國汽車流通協會數據顯示，今年1月至4月，全國新能源二手車共交易42.44萬輛，較2024年同期增長32.3%，增幅遠超燃油二手車。

不過，相較目前新能源汽車五成以上的市場滲透率，新能源二手車在二手車總交易量中占比仍然較小，不到一成的市場滲透率既代表著這片新藍海的廣闊機遇，也意味著新興市場在建立健全規(guī)則體系過程中面臨著諸多挑戰(zhàn)。

新能源二手車的消費人群主要集中在“80后”“90后”甚至“00后”，他們對新事物接受能力較強，對駕駛體驗感要求更高，同時消費觀念較為理性，更關注綜合性價比。但與燃油二手車交易相比，新能源二手車交易在信息透明度、售后保障等方面還存在一定差距，一些現實問題制約著新能源二手車市場的發(fā)展，包括電池、電機、電控系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一的檢測鑒定標準和規(guī)范，首任車主終身質保權益而后續(xù)車主無法享受等。

如何讓客戶買得放心、買得安心，是關乎新能源二手車市場長遠發(fā)展的重要議題。這有賴多方共同努力，特別是經營主體的積極參與。例如，有的頭部二手車平臺推出“100天電池回購保障”，該保障覆蓋的車源若在正常使用情況下電池衰減超過10%，平臺將原價回購。這樣的“兜底”服務，無疑有助于增強消費信心。

中辦、國辦印發(fā)的《提振消費專項行動方案》提出，“培育壯大二手車經營主體”。在相關政策的支持下，平臺和車企應努力抓住機遇，不斷提高服務水平，與政府、協會等一起，著力打造新能源二手車消費保障生態(tài)體系，推動標準體系加快完善。

（中國經濟網供稿）