廣州日報評論員 陳文杰

《提振消費專項行動方案》（以下簡稱《方案》）提出，“加快完善低空經(jīng)濟監(jiān)管體系，有序發(fā)展低空旅游、航空運動、消費級無人機等低空消費”。這意味著低空消費正式成為國家提振消費的重要抓手之一。

去年“低空經(jīng)濟”首入政府工作報告，今年“低空消費”被納入提振消費行動方案，從低空經(jīng)濟到低空消費，一詞之變，反映的不只是政策層面的深化和細化，更釋放出從頂層規(guī)劃轉(zhuǎn)向場景落地、從產(chǎn)業(yè)培育轉(zhuǎn)向消費拉動的積極信號。

過去一年，得益于政策端、產(chǎn)業(yè)端、創(chuàng)新端的同頻共振，低空經(jīng)濟“飛”起來了。從廣東首張eVTOL生產(chǎn)許可證落地，浙江常態(tài)化低空載人航線首航試飛，到海南首次利用無人機配送離島免稅品……多地加快探索天空“邊界”，低空經(jīng)濟乘勢“起飛”。數(shù)據(jù)顯示，2025年我國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模有望突破1.5萬億元，為推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供重要動能。

這片“飛”起來的萬億級市場，如何更好賦能消費，無疑是未來的發(fā)展方向。目前，低空消費雖處于快速發(fā)展階段，但整體來看，消費潛力未能有效激發(fā)、應(yīng)用場景尚待拓展等問題仍然存在。而此次《方案》提出“低空消費”，正是為了讓政策重心向需求端傾斜，通過消費場景拓展拉動產(chǎn)業(yè)規(guī)模化應(yīng)用，形成“供給—需求”良性循環(huán)。由此一來，低空消費不僅能為低空經(jīng)濟注入新活力，還將推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級與創(chuàng)新，有望成為撬動經(jīng)濟增長的新支點。

低空消費的發(fā)力點在哪？《方案》有兩點提示。

一是完善監(jiān)管體系。在低空領(lǐng)域，國內(nèi)目前還缺乏行業(yè)級的監(jiān)管規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，這在一定程度上阻礙了大規(guī)模示范應(yīng)用和商業(yè)化發(fā)展。因此，《方案》提出完善低空經(jīng)濟監(jiān)管框架，通過明確審批流程與安全標(biāo)準(zhǔn)雙管齊下，將有效破除低空飛行“審批難”瓶頸。這種制度性突破不僅有望加速消費場景試點落地，更將釋放萬億級市場空間，為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展鋪平道路。

二是以文旅融合為突破口。業(yè)界共識表明，低空消費的破局將形成“鏈?zhǔn)椒磻?yīng)”，以消費級無人機為切入點，帶動交通、物流等全產(chǎn)業(yè)鏈升級。比如，廣州億航2025年將以“低空+旅游”為切入點，逐步擴大城市空中交通運營點，打造城市級低空經(jīng)濟消費場景。這種場景化創(chuàng)新既能激活文旅新業(yè)態(tài)，又為城市低空經(jīng)濟提供有益示范。

正如國內(nèi)新能源汽車取得當(dāng)下的成就并非一蹴而就，而是在政策引導(dǎo)、市場適應(yīng)和技術(shù)進步的共同推動下逐步實現(xiàn)的。回到低空消費上，如何加大政策支持力度、如何突破續(xù)航技術(shù)瓶頸，如何深度挖掘大眾市場需求？若這些關(guān)鍵問題都能得到有效突破，低空消費或有望“復(fù)刻”新能源汽車，成為兼具產(chǎn)業(yè)升級與消費提振效應(yīng)的標(biāo)桿領(lǐng)域。

千米低空，機遇無限。打造低空消費新場景，廣州大有可為、大有作為。未來應(yīng)進一步充分發(fā)揮自身產(chǎn)業(yè)積淀、科創(chuàng)資源與市場化優(yōu)勢，持續(xù)強化政策創(chuàng)新、技術(shù)突破與場景培育協(xié)同共振，努力在低空經(jīng)濟新賽道上率先突圍，開辟消費“新藍?！?。