圖為11月17日，X9043次中歐班列（西安）駛出西安國際港站，駛向阿塞拜疆首都巴庫。 新華社記者 邵 瑞攝
11月28日，隨著開往波蘭馬拉舍維奇的一趟中歐班列從中國成都緩緩發(fā)車，中歐班列累計(jì)開行突破12萬列，發(fā)送貨值超4900億美元。作為共建“一帶一路”倡議的務(wù)實(shí)合作載體，中歐班列以其強(qiáng)勁生命力和發(fā)展韌性，搭建起沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。
馳而不息的“鋼鐵駝隊(duì)”對(duì)深化亞歐經(jīng)貿(mào)合作影響深遠(yuǎn)。亞歐大陸內(nèi)陸國家由于遠(yuǎn)離海洋，受地理?xiàng)l件限制，普遍面臨出海難、物流成本高昂的發(fā)展瓶頸，而中歐班列的開通運(yùn)營改變了這一局面。通過構(gòu)建橫貫亞歐的陸上物流通道，讓內(nèi)陸國家擁有了直達(dá)港口、連接全球市場的出?？?。2013年至2024年間，中歐班列運(yùn)輸貨值實(shí)現(xiàn)約33倍的跨越式增長，形成了中國產(chǎn)品輸歐、歐洲商品入華、“雙向互濟(jì)、陸海聯(lián)動(dòng)”的貿(mào)易新格局，有力促進(jìn)了亞歐大陸經(jīng)貿(mào)往來和交流互鑒。我國的重慶、西安、成都等內(nèi)陸城市也借助中歐班列的東風(fēng)，擺脫了區(qū)位劣勢(shì)，躍升為對(duì)外開放的前沿陣地，進(jìn)一步成為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極。
中歐班列對(duì)維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定具有重要意義。近年來，受地緣政治沖突持續(xù)發(fā)酵等多重復(fù)雜因素影響，全球物流體系面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。海運(yùn)航線擁堵、港口周轉(zhuǎn)效率下降、空運(yùn)成本高企等問題層出不窮，給跨國企業(yè)的供應(yīng)鏈管理帶來巨大壓力。歷經(jīng)10余年的發(fā)展，中歐班列已建立起立體化網(wǎng)絡(luò)格局，東、中、西三條傳統(tǒng)主干道與跨里海新路徑相互補(bǔ)充、協(xié)同發(fā)力，有效分散了因單一通道依賴而產(chǎn)生的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，成為眾多跨國制造企業(yè)和貿(mào)易商保障供應(yīng)鏈暢通的首選物流通道。
中歐班列對(duì)完善全球貿(mào)易治理不可或缺。中歐班列堅(jiān)持共商共建共享原則，在規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)等方面推動(dòng)對(duì)接與協(xié)同，形成政府間合作、企業(yè)間協(xié)同、行業(yè)自律相結(jié)合的治理機(jī)制。依托統(tǒng)一品牌與高質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，班列在政策制定、規(guī)劃對(duì)接、設(shè)施聯(lián)通、便利通關(guān)、運(yùn)輸組織、安全保障等方面廣泛凝聚共識(shí)，為全球互聯(lián)互通與開放型世界經(jīng)濟(jì)提供了公共產(chǎn)品和實(shí)踐路徑。
同時(shí)，中歐班列還有力推動(dòng)了中國與周邊國家構(gòu)筑命運(yùn)共同體的進(jìn)程。通過搭建高效便捷的物流通道，中歐班列讓中國與周邊國家的產(chǎn)業(yè)協(xié)作更緊密。中國的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)與周邊國家的資源稟賦、市場需求精準(zhǔn)對(duì)接，形成“你中有我、我中有你”的共生格局。從共建物流樞紐帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)增收，到共享供應(yīng)鏈紅利激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力，再到通過貨物往來傳遞文化認(rèn)同與合作誠意，中歐班列用實(shí)實(shí)在在的成效打破了地域隔閡與發(fā)展壁壘，讓共建國家在合作中收獲發(fā)展機(jī)遇，在互通中凝聚命運(yùn)共識(shí)，為構(gòu)筑休戚與共的命運(yùn)共同體注入了源源不斷的動(dòng)力。
未來，中國應(yīng)秉持絲路精神，主動(dòng)加強(qiáng)與共建國家和相關(guān)方的溝通協(xié)作，統(tǒng)籌推進(jìn)高效運(yùn)輸、安全治理、創(chuàng)新發(fā)展、融合發(fā)展路徑的建設(shè)。在高效運(yùn)輸方面，將聚焦基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”與規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟銜接”，推進(jìn)關(guān)鍵樞紐節(jié)點(diǎn)擴(kuò)能升級(jí)。同時(shí)，統(tǒng)籌鐵路、公路、海運(yùn)多元運(yùn)輸方式，拓展通道網(wǎng)絡(luò)，筑牢班列高效運(yùn)行的通道根基。在安全治理方面，將推動(dòng)構(gòu)建全鏈條、立體化治理體系，強(qiáng)化運(yùn)輸安全、貨物監(jiān)管等領(lǐng)域信息共享與聯(lián)合研判，為班列穩(wěn)定運(yùn)行提供“雙重保險(xiǎn)”，切實(shí)保障國際物流通道安全。在創(chuàng)新發(fā)展方面，將以科技賦能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)應(yīng)用，打造“數(shù)字班列”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全程可視化追蹤，推廣新裝備，探索新業(yè)態(tài)，激活提質(zhì)增效的科技動(dòng)能。在融合發(fā)展方面，推動(dòng)班列與貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)、金融深度聯(lián)動(dòng)，集聚物流、商流、資金流，形成“物流暢通—貿(mào)易增長—產(chǎn)業(yè)集聚”的良性循環(huán)。通過以上四大路徑的協(xié)同推進(jìn)，持續(xù)破解班列運(yùn)行瓶頸、錨定長遠(yuǎn)發(fā)展方向，將助力中歐班列從“量的積累”邁向“質(zhì)的飛躍”，使其更好賦能“一帶一路”與亞歐經(jīng)貿(mào)共贏。
（本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：郝碧榕 作者系中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所副研究員）
