近日，中國(guó)在能源、工程與交通等多領(lǐng)域取得世界級(jí)成就。從海上風(fēng)電新增并網(wǎng)容量連續(xù)五年居全球首位，到獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋?qū)崿F(xiàn)世界首創(chuàng)，再到刷新紀(jì)錄的全球最長(zhǎng)單程民航航線，勾勒出中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏。
我國(guó)海上風(fēng)電新增并網(wǎng)容量
連續(xù)五年居全球首位
記者從全球風(fēng)能理事會(huì)獲悉，《全球海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展報(bào)告2025》正式發(fā)布?！秷?bào)告》顯示，截至2025年9月底，我國(guó)海上風(fēng)電累計(jì)并網(wǎng)容量達(dá)4461萬(wàn)千瓦，其中，海上風(fēng)電新增并網(wǎng)容量為350萬(wàn)千瓦，連續(xù)五年穩(wěn)居全球首位。
世界首創(chuàng)獨(dú)塔地錨式
回轉(zhuǎn)纜懸索橋通車在即
12月5日下午，世界首創(chuàng)獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋——濟(jì)新高速黃河三峽大橋順利完成荷載試驗(yàn)，標(biāo)志著大橋主體具備正式通車條件。
黃河三峽大橋地處河南濟(jì)源與新安交界的王屋山-黛眉山世界地質(zhì)公園，橋梁主跨555米，一跨跨越黃河小浪底庫(kù)區(qū)。作為濟(jì)源至新安高速公路的控制性工程，大橋建成通車后，兩岸通行時(shí)長(zhǎng)將由兩小時(shí)縮短至二十分鐘。濟(jì)新高速建成后將與新伊、菏寶、連霍等高速公路相連，進(jìn)一步完善河南省高速公路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)帶動(dòng)黃河兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)具有重要意義。
全球最長(zhǎng)單程民航航線啟航
12月4日凌晨2時(shí)19分，中國(guó)東航MU745航班搭載著282名旅客從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)奧克蘭最終到達(dá)阿根廷布宜諾斯艾利斯。
這條橫跨東西半球與南北半球、航程約兩萬(wàn)公里的航線，刷新了全球最長(zhǎng)單程航線的紀(jì)錄，并將中國(guó)至南美的航程縮短四小時(shí)以上。這條單程距離約兩萬(wàn)公里的全球最長(zhǎng)商業(yè)航線架起了一座串聯(lián)中國(guó)與大洋洲和南美洲三地之間的“空中橋梁”。
此次開(kāi)通的新航線每周計(jì)劃執(zhí)行兩班往返航班，采用波音777-300大型寬體客機(jī)執(zhí)飛。除了飛行距離創(chuàng)下全球之最，新航線填補(bǔ)了上海至南美核心城市直飛航線的空白，構(gòu)建了橫跨太平洋的“南向通道”飛行路徑，重塑了三大洲之間的航空出行方式。對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，乘坐這趟航班前往布宜諾斯艾利斯無(wú)需中轉(zhuǎn)，“一機(jī)到底”的運(yùn)營(yíng)模式，中途經(jīng)停時(shí)間短，大大節(jié)約了時(shí)間和成本。首航航班的客座率接近滿座。
世界級(jí)成就接連涌現(xiàn)
硬核中國(guó)再添高光時(shí)刻
為中國(guó)點(diǎn)贊
