編者按：賡續(xù)歷史文脈，譜寫當(dāng)代華章。新時(shí)代以來，在習(xí)近平文化思想指引下，中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的傳承與發(fā)展呈現(xiàn)出新氣象、開創(chuàng)了新局面。一個(gè)個(gè)文化遺產(chǎn)從傳統(tǒng)到現(xiàn)代，連接歷史與未來，成為世界認(rèn)識(shí)中國(guó)、中國(guó)走向世界的生動(dòng)文化名片。央視網(wǎng)《聯(lián)播+》欄目特推出“薪火相傳”系列策劃，從文化傳承中感受中華文脈底蘊(yùn)。
“盡快形成報(bào)告，報(bào)我審批?！?/p>
24年前，時(shí)任福建省省長(zhǎng)習(xí)近平在對(duì)福建泉州海外交通史博物館建設(shè)陳列館的批示結(jié)尾，特別叮囑。
這份特殊的關(guān)心背后，是一段中國(guó)船文化薪火相傳的故事。
“州南有海浩無窮，每歲造舟通異域。”泉州是一座有著1300多年歷史的古城，也是古代“海上絲綢之路”的起點(diǎn)。憑借發(fā)達(dá)的造船業(yè)和商貿(mào)業(yè)，泉州在宋元時(shí)期成為“東方第一大港”，與全球近百個(gè)國(guó)家保持著海上貿(mào)易。
當(dāng)時(shí)，泉州海船采用的水密隔艙技術(shù)，不僅是中國(guó)遠(yuǎn)洋船舶乘風(fēng)破浪的關(guān)鍵，也是中國(guó)對(duì)世界航海技術(shù)的重大貢獻(xiàn)。歐洲造船界直至18世紀(jì)后期才開始應(yīng)用此技術(shù)。
新中國(guó)成立后，學(xué)術(shù)界一直呼吁要建立中國(guó)人自己的船模館，展示古代中國(guó)領(lǐng)先世界的造船技術(shù)與燦爛的海洋文明。
泉州海外交通史博物館承擔(dān)起了這份重任。上世紀(jì)90年代，海交館組織全國(guó)專家學(xué)者和經(jīng)驗(yàn)豐富的造船師傅，開啟了國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的古代木帆船科學(xué)復(fù)原工程。經(jīng)過8年努力，海交館完成156種船型復(fù)制，其中不僅包括歷朝歷代各水域著名舟船，還重現(xiàn)了鄭和下西洋船隊(duì)場(chǎng)景。
當(dāng)時(shí)，這些珍貴的古船復(fù)制模型，急需一個(gè)大型陳列館進(jìn)行展示。這卻讓海交館原館長(zhǎng)王連茂犯了難：“我們做完了船模，但沒錢建陳列館。”
陳列館建設(shè)可能面臨“夭折”。大家商討后，決定給時(shí)任福建省省長(zhǎng)習(xí)近平寫一份報(bào)告。
習(xí)近平在得知情況后非常重視，立即批示：“福建是中國(guó)古代造船中心，泉州是中國(guó)古代海上絲綢之路的起點(diǎn)，在福建泉州海交館籌建古代船舶發(fā)展史陳列館是適合的，有特色，有意義，也有基礎(chǔ)和基本條件。”批示結(jié)尾，習(xí)近平叮囑盡快形成報(bào)告。
很快，展廳改造與陳列館所需資金全部落實(shí)到位。2001年2月，古代船舶發(fā)展史陳列館開始動(dòng)工。兩個(gè)月后，習(xí)近平來到海交館考察陳列館建設(shè)進(jìn)展。他站在船模前久久凝視，感嘆說：“像這種有特色、有意義的項(xiàng)目應(yīng)該大力支持?！?/p>
同年夏天，古代船舶發(fā)展史陳列館正式開放，成為中國(guó)首個(gè)全面展示海洋大國(guó)舟船歷史和獨(dú)特成就的陳列館。
館內(nèi)陳列著各種舟船模型、造船航海技術(shù)示例、海外民俗器物和外銷陶瓷器。透過展窗，千年前的中國(guó)與世界各國(guó)不同文明交流互鑒、互融共生的場(chǎng)景仿佛再現(xiàn)眼前——海面上，一艘艘滿載瓷器、絲綢、茶葉的福船揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，同時(shí)遠(yuǎn)道而來裝滿異域珍寶的番舶緩緩入港。碼頭邊，船舶桅桿林立，貨物堆積如山，不同膚色、不同國(guó)度的商賈、水手比肩接踵。
2024年5月18日，福建泉州海外交通史博物館，“中國(guó)舟船世界”陳列館展出各式船舶。
在這里，習(xí)近平看到的是泉州這座海絲古城悠久的文化底蘊(yùn)。
2001年11月12日，習(xí)近平主持召開省長(zhǎng)辦公會(huì)議，研究“海上絲綢之路：泉州史跡”申報(bào)世界文化遺產(chǎn)方案，同意成立福建省“海上絲綢之路：泉州史跡”申報(bào)列入世界文化遺產(chǎn)名錄領(lǐng)導(dǎo)小組。次年，他再赴泉州調(diào)研，要求抓緊做好世界文化遺產(chǎn)申報(bào)工作。
念之行之，泉州文化遺產(chǎn)保護(hù)工作漸入佳境。
2008年6月，“水密隔艙福船制造技藝”入選第二批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。2021年7月，“泉州：宋元中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中心”項(xiàng)目成功入選《世界遺產(chǎn)名錄》，成為中國(guó)第56項(xiàng)世界遺產(chǎn)。
萬里海疆，見證中國(guó)巨變，也向世人訴說著中華民族向海圖強(qiáng)、梯航萬國(guó)的璀璨海洋文明。
2024年1月1日，中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”從上海吳淞口國(guó)際郵輪港出發(fā)，開啟商業(yè)首航。
2021年“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器正式交付，2023年“夢(mèng)想”號(hào)鉆采船順利完成首次試航，今年中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”開啟商業(yè)首航……從木船到郵輪，從以櫓作動(dòng)力到以能源為動(dòng)能，變的是時(shí)代和技術(shù)，不變的是中國(guó)人銳意進(jìn)取、乘風(fēng)破浪的精神。
新征程上，不懼風(fēng)雨，奮楫向前！
總監(jiān)制丨駱紅秉 魏驅(qū)虎
監(jiān) 制丨王敬東
主 編丨李璇
策 劃丨李珊珊
編 輯丨王卓捷
AI瞬息視覺丨顏妮 張紫曦
校 對(duì)丨蔡純琳 婁郝
出 品丨中央廣播電視總臺(tái)央視網(wǎng)
支 持丨中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會(huì)
